Com coordinar l’embragatge i l’accelerador?

Com cooperar amb l’embragatge i l’accelerador?

En primer lloc, l’engranatge ha d’estar en posició neutra. Després d’engegar el cotxe, premeu l’embragatge fins al final i, a continuació, poseu l’engranatge a la primera posició. A continuació, afluixeu l’embragatge. En afluixar l’embragatge, sigueu lent. Quan sentiu que el cotxe tremola lleugerament i, després de començar a avançar, reposteu combustible lentament i, al mateix temps, continueu deixant anar l’embragatge fins que s’alliberi completament i el cotxe arrenci sense problemes. canviant

Quan hem de posar marxa alta, hem de coincidir amb la velocitat de l’engranatge objectiu, i després hem d’afegir una mica d’accelerador per aconseguir que la velocitat arribi a la velocitat de l’engranatge objectiu (per exemple, quan l’engranatge està en cinc marxes la velocitat ha d’arribar a 50 iardes o més). Un cop a dalt, podem trepitjar l’embragatge, posar l’engranatge i, a continuació, deixar anar l’embragatge (es pot augmentar la velocitat) i, al mateix temps, l’accelerador es manté per mantenir la velocitat en un rang estable.

Com cooperar amb l'embragatge i l'accelerador quan es desaccelera i es mou?

Quan hàgiu de baixar, primer heu de baixar la velocitat. Primer trepitgem els frens per frenar la velocitat, configurem l’accelerador amb el peu dret, aixequem el peu dret, trepitgem ràpidament el pedal de l’embragatge i desplacem la palanca de canvis a l’engranatge corresponent. , Deixeu anar el pedal de l'embragatge i, mentre solteu el pedal de l'embragatge, trepitgeu lentament l'accelerador amb el peu dret.

Com coordinar l’embragatge i l’accelerador?

1. El motiu de la flama inicial és que l'embragatge s'aixeca massa ràpidament.

Quan l’1 a 2 estigui buit, no s’apagarà quan l’aixequi i començarà a agafar-se després de 2 a 3, de manera que l’haureu d’elevar molt lentament quan sigui 2.
En aixecar-lo a 2, augmenteu lleugerament l’accelerador per reduir el nombre de parades (el subministrament de combustible mentre aixequeu l’embragatge) no té cap efecte. És un inici normal.

2. La potència de la segona marxa pot pujar per carreteres de muntanya i la velocitat es pot controlar prement a mitja l’embragatge de la segona marxa. (En el cas d’una velocitat de gir en U ràpida). Si la velocitat de gir en U és ràpida o lenta, utilitzeu 1 marxa per controlar-la.

3. La velocitat és correcta i el cotxe no s’aturarà. Per desaccelerar, premeu l’embragatge i, per accelerar, augmenteu l’accelerador. En circumstàncies normals, el gir es controla mitjançant 2 marxes.


Hora de publicació: 27 d'agost de 2020